ТОКИО (Tokyo)

НЕМНОГО ИСТОРИИ

Футуристическая столица современной Японии, облаченная в стекло, бетон и металл, некогда была обычной рыбацкой деревней. Только называлась она тогда не Токио, а Эдо. По утверждению археологов, первые поселения на этом месте относятся к эпохе японского неолита, носящей название дзёмон и датируемой VIII-I тысячелетиями до нашей эры.
Скорее всего, жизнь в древнем Эдо столетиями текла размеренно и однообразно. Существенные изменения наступили в XV веке, когда местный феодал Ота Докан решил сделать из деревни один из ключевых постов для защиты своих владений, построив здесь замок. А еще через столетие жизнь в Эдо забила ключом. Сначала великий полководец Тоётоми Хидэёси подарил замок Эдо одному из своих ближайших соратников – Токугаву Иэясу, и тот основательно занялся «подарком»: перестроил его, расширил и укрепил. А после смерти Хидэёси в 1598 году Иэясу ввел в стране собственное военное правление. Естественно, резиденцией нового сёгуна стала крепость Эдо. В связи с этим болото, примыкавшее к замку с восточной стороны, было засыпано землей, а сам замок еще более разросся. Под защиту крепости стал стекаться народ, оседая в окрестностях. И через столетие Эдо превратился в крупнейший город своего времени с населением в миллион человек.
Когда диктатура сёгуната Токугавы рухнула в 1867 году, власть в Японии снова оказалась в руках императора. Одним из первых решений монарха стало перенесение столицы из старинного Киото в Эдо. Это событие через несколько лет было зафиксировано в новом названии города – отныне он именовался Токё («восточная столица»), или, что более привычно нашему уху, – Токио. Город получил мощнейший стимул для развития: буквально за несколько десятилетий Киото превратился в крупнейший политический, финансовый и промышленный центр Японии.
Однако ХХ век уготовил японской столице несколько тяжелых испытаний. В сентябре 1923 года на Токио и прилегающие префектуры обрушилось мощное землетрясение. В марте 1945-го город подвергнулся масштабному разрушению от зажигательных бомб, сброшенных американскими бомбардировщиками. А в 1960-х над метрополисом нависла угроза серьезнейшей экологической катастрофы. К ней привела чрезмерная населенность Большого Токио, на тот момент включающего не только сам город, но и окрестные городки и деревни, и неимоверная концентрация в нем промышленных предприятий. В 1960 году население столицы составляло почти 10 миллионов человек. Заводские выбросы вредных веществ в атмосферу образовывали плотный смог. Воды рек и залива были отравлены промышленными отходами.
Ситуация представлялась почти безнадежной, но грамотно разработанная стратегия по выходу из кризиса и исключительная дисциплинированность японцев позволили превратить Токио в прекрасный современный мегаполис с большим количеством зеленых уголков для отдыха горожан.

СОВРЕМЕННЫЙ ГОРОД

Современный Токио – город с типично японским характером: строгий, четко организованный, прагматичный. Ограниченность территории (а в островной Японии всегда ощущалась нехватка свободных площадей) привела к необходимости массово строить многоэтажные здания. Недаром сейчас столицу называют городом небоскребов. Разумеется, до таких гигантов, как Бурдж-Халифа (828 м) в Эмиратах, местным высоткам далеко. Наибольшее токийское здание Midtown Tower «дотянулось» всего до 248,1 м. Тем не менее плотность высотной застройки создает общее впечатление о Токио именно как о городе небоскребов. Кроме того, в столице активно осваиваются подземные пространства. Во-первых, это самая сложная и разветвленная в мире сеть метрополитена. А во-вторых, размещенные на подземных уровнях крупные торговые центры, охватывающие целые кварталы.
Впрочем, среди этого обилия стекла и бетона японцы отыскали возможность обустроить уютные парки и скверы. Площадь зеленых насаждений в столице нынче составляет 2245 га – это около двух квадратных метров зелени на каждого жителя, при том что численность населения в Токио близится к 13 млн человек. Для улучшения экологической ситуации в городе в свое время было принято решение вынести все промышленные предприятия за городскую черту. И теперь в столице функционируют лишь наукоемкие и высокотехнологичные производства.
Административный статус Токио – вовсе не город, а столичный округ. На сегодняшний день в него входят 23 особых района, составляющих костяк округа (то есть именно то, что мы привыкли называть Токио), и еще два десятка населенных пунктов поменьше. Каждый из упомянутых 23 районов имеет статус города и управляется собственным мэром и муниципальным советом. Именно эти города составляли Токио как административную единицу до 1943 года. Затем же границы префектуры были расширены: к части острова Хонсю присоединили острова Идзу, Огасавара, а также несколько мелких островков.
Важной характеристикой современного Токио является его высокое положение в финансовом мире. Токийская фондовая биржа по количеству проводимых финансовых операций сравнима с Лондонской и Нью-Йоркской.

ЧТО ИНТЕРЕСНОГО

Исключительная концентрация на выполняемой работе требует уравновешивания возможностью полноценно отдохнуть. Жители Токио это научились делать, как никто другой. В японской столице есть немало способов проводить досуг творчески, креативно, сверхактивно или с выбросом в кровь адреналина. Впрочем, некоторые варианты могут показаться обыденными – тем не менее они находят живой отклик и у наших соотечественников.
Роботы. Технологии будущего, в частности производство сверхсовременных роботов, – особое пристрастие японцев. В арсенале их достижений – создание роботов, способных помогать пожилым людям, «работать» домашними животными, развлекать малышей. В Токио у вас есть шанс воочию увидеть самого реалистичного на сегодняшний день человекоподобного робота ASIMO, который может не просто ходить, но и вполне естественно бегать, подниматься по лестнице и даже подавать чай.
Караоке-бары. Японцы любят петь не меньше нашего. Не удивительно, что караоке-бары встречаются в Токио чуть ли не на каждом шагу. Единственное отличие – заведения такого типа в Японии представляют собой не общий зал, в котором еще нужно дождаться своей очереди к аппаратуре, а комплекс небольших обособленных комнат, рассчитанных на одного человека или одну компанию друзей. В каждой комнате установлены караоке-плейер, микрофон и большой экран. Можно также заказать легкую еду и напитки.
Косплей. Данный вид развлечения представляет собой своеобразную костюмированную игру, способ самовыразиться путем переодевания в различных персонажей. Любители косплея собираются в районе Харадзюку в выходные дни.
Любовные отели. В сфере интимных отношений люди имеют самые разные потребности и фантазии, и все их призваны удовлетворить так называемые любовные отели. Здесь можно снять комнату для утех на час или на всю ночь. Интерьеры – на какой угодно вкус и цвет: вагон метро, тюремная камера...
Игровые салоны. Всевозможные игровые автоматы, 2D- и 3D-стимуляторы – один из самых распространенных способов после напряженного рабочего дня убежать от насущных проблем в «параллельную реальность», чтобы снять напряжение.
Дискотеки и ночные клубы. Главная особенность многочисленных развлекательных заведений Токио – стремление быть отличными от других. Каждая дискотека имеет оригинальную концепцию и заботится о хорошем звуке и освещении. Даже если внешне тот или иной клуб выглядит достаточно обычным, внутри вас может ждать вечеринка роботов или зажигательное кабаре.

ЧТО ПОСМОТРЕТЬ

Уникальная особенность токийских гидов – выбирать для гостей объекты по собственному усмотрению. Одни предлагают начинать путешествие по японской столице с императорского дворца, другие – с Токийской фондовой биржи, третьи – с сияющих витрин знаменитого торгового квартала Гиндза. Но в любом случае обязательными пунктами в плане знакомства с Токио остаются поездка к священной для всех японцев горе Фудзияме, катание на лодке по озеру Аси и посещение долины гейзеров. Кроме того, список интересных для знакомства мест можно дополнить следующими...

• Токийское метро. Система метрополитена японской столицы считается самой разветвленной в мире. Сложности добавляет то, что в Японии принято левостороннее движение, а общая сеть подземных путей включает частные ветки, на которые требуется покупать отдельный билет. Впрочем, в токийском метро все настолько рационально организовано, что достаточно нескольких дней, чтобы разобраться в его направлениях, вагонах и переходах.
• Храм Богини Удачи. Святыню Асакуса Каннон местные жители посещают независимо от вероисповедания. Ведь стремление поймать в жизни удачу вообще характерно для человеческой природы.
• Токийская телевышка. Ажурная конструкция на момент возведения была самым высоким стальным сооружением в мире. Ее силуэт неимоверно напоминает Эйфелеву башню в Париже.
• Район Харадзюку. Хотите погрузиться в ирреальный мир – добро пожаловать в место скопления фриков, как называют людей со странностями в самовыражении. Молодежь в костюмах персонажей манга, аниме, популярных фильмов, а также всевозможных субкультур – зрелище действительно яркое.
• Торговый квартал Акихабара. Отсутствие здесь какой-либо системы в расположении магазинчиков может сбить с толку кого угодно. С другой стороны, если сумеете не думать о том, как потом выбраться из лабиринта всех этих лавочек, можно совершить прекрасный шопинг и накупить массу занимательных сувениров.
• Супермаркет «Сибуя». Крупный торговый центр на одноименной станции метро служит маяком в мире моды. Здесь можно узнать и что носить в нынешнем сезоне, и как это носить, и какие тенденции будут модными уже завтра.
• Наибольший в мире секс-шоп. Магазин с товарами эротического содержания занимает целое многоэтажное здание. Ассортимент огромный: от постельного белья с изображение обнаженных красавиц до специфических аксессуаров для ролевых игр и людей с особыми наклонностями.
• Ресторанчики-рамэн. По своей сути это небольшие уличные столовые, где еду готовят прямо на глазах посетителей. Если есть необходимость перекусить, лучшего варианта и не придумаешь – вкусно и быстро.
• Столовая «Сушизанмай» на рыбном рынке. Приходить сюда нужно ни свет ни заря, когда только открывается сам рынок. И все ради того, чтобы попробовать настоящие суши – из свежайших морепродуктов.
• «Синкансен». Какой должна быть пригородная электричка, объяснять долго и нудно. Проще раз прокатиться на «Синкансене»: вот где комфорт, скорость и пунктуальность!